Ponto de discórdia nas vendas de EV: as pessoas ainda querem transmissões manuais

Chame-me de louco, mas vou andar ou morrer por transmissões manuais. Eu dirigi karts suficientes e joguei Pole Position o suficiente quando criança para saber que mudar as marchas sozinho é simplesmente o lugar certo quando se trata de usar ferramentas em qualquer coisa que não seja movida por humanos. Afinal, os manuais podem ser iniciados. Um motorista tem outras opções além de frear e orar em estradas escorregadias. Qualquer carro esportivo que se preze pelo rico couro coríntio (ou qualquer outro) tem transmissão manual, certo? E você sabe que o Red Barchetta do Rush não é automático. Encare os fatos, mudar de marcha é simplesmente mais legal. E não é uma tarefa árdua se você conseguir mais, embora a questão da eficiência de combustível seja um mito neste momento.

Você pode imaginar então meu horror com a ideia de que algum dia, durante minha vida, a maioria dos carros serão karts elétricos giratórios. À medida que a era do motor de combustão parece chegar ao fim (não, desta vez é sério), só há uma coisa que mantém a porta aberta: um entusiasmo acentuado pelas transmissões manuais. Da Audi ao Nissan Z, as montadoras relatam que a taxa de utilização de transmissões manuais é bastante alta nos EUA, apesar do toque de morte que vem soando há cerca de duas décadas. Dois modelos do Honda Civic são apenas manuais. Esse fenômeno também não se restringe aos carros esportivos – o Ford Bronco 2022 vem com uma caixa manual de sete marchas e teve uma taxa de absorção superior a 20%.

O EV parece tão sem alma para mim, e sei que não estou sozinho nisso. Em um carro normal, você fica mais sintonizado com o que está acontecendo. Existem paisagens e cheiros. Barulhos em abundância. Não estou dizendo que os EVs não tenham seus marcos sensoriais, apenas acredito que eles são de uma raça diferente. Não é uma geração nova, é claro – os carros elétricos existem há quase tanto tempo quanto os modelos a combustão. Mas, obviamente, o cenário está mudando há cerca de 20 anos.

Não somos líricos sobre os paddle shifters como fazemos com as caixas de câmbio manuais. - Henry Catchpole, jornalista automotivo

Os carros elétricos podem ser potentes e ter muito torque disponível instantaneamente, mas não é a mesma experiência. Não há envolvimento, não há sentimento de que você é um com o carro. Além disso, com que frequência você está alterando seu motor ou testando o 0-60? Ah, nunca? Isso foi o que eu pensei.

Realisticamente, essas coisas não importam, a menos que você seja um motorista profissional em um percurso fechado. Como disse Bob Sorokanich, editor-chefe do Jalopnik: “A Tesla tem o carro mais rápido do mercado – basta pisar no acelerador e segurar. Não é necessária nenhuma habilidade de motorista.”

Agora, isso não resume tudo? 'Não requer nenhuma habilidade de motorista'. Mas não deveria? Nos cerca de cento e trinta anos do automóvel, a única coisa que não conseguimos tornar mais segura foram as nossas interações uns com os outros na estrada. Claro, agora temos limites de velocidade, gaiolas de proteção e cintos de segurança. Mas estamos todos mais distraídos do que nunca e ainda somos, em sua maioria, humanos. Então, dirigir realmente precisa ser um local de conveniência? Eu acho que não.